マツダロードスター(ND5RC MT セグメントオーディオ装着車)対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 純正ステアリングスイッチと同じ機能を有しています。 ボタン配列についても純正ステアリングと同様です。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 画像1枚目のボタン配置となります。 画像2〜6枚目はボタン位置が若干異なります。画像7〜9枚目は本商品ではなくマツダコネクト装着車向けの別商品となります。ボタンの数、種類が異なります。その他の形状は同じです。参考画像として掲載しております。 画像8〜9枚目は本商品と純正ステアリングスイッチのサイズ比較です。小型の為、小径ステアリング取付の際やショートボス取付の際に純正ステアリングスイッチ移設と比べて優位性があります。

マツダ MAZDA2(マツダコネクト装着、MRCC装着車 )対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 純正ステアリングスイッチと同じ機能を有しています。 ボタン配列についても純正ステアリングと同様です。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 　 画像1枚目以外は本商品とはボタン配列の異なる別商品となります。　

マツダ MAZDA2(マツダコネクト2装着、MRCC装着車 )対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 純正ステアリングスイッチと同じ機能を有しています。 ボタン配列についても純正ステアリングと同様です。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 　 画像1枚目以外は本商品とはボタン配列の異なる別商品となります。　

マツダ NDロードスター(ND5RE MRCC装着車、NDERE)、対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 純正ステアリングスイッチと同じ機能を有しています。 ボタン配列についても純正ステアリングと同様です。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 　 画像1枚目以外は本商品とはボタン配列の異なる別商品となります。　

マツダ NDロードスター(ND5RE MRCC非装着車)、対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 純正ステアリングスイッチと同じ機能を有しています。 ボタン配列についても純正ステアリングと同様です。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 　 画像1枚目以外は本商品とはボタン配列の異なる別商品となります。　

マツダロードスター(ND5RC NDERC MT マツダコネクト装着、クルーズコントロール車)、アバルト124スパイダー対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 純正ステアリングスイッチと同じ機能を有しています。 ボタン配列についても純正ステアリングと同様です。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 画像1枚目以外は本商品とはボタン配列の異なる別商品となります。　

マツダロードスター(ND5RC NDERC MT マツダコネクト装着、クルーズコントロール搭載車)対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 社外ステアリング交換時に無くなってしまうスイッチを厳選して8ボタンにしたスイッチユニットです。 ボタン配列については画像1枚目を参照ください。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 内容物は画像6枚目です。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 画像2〜5枚目は本商品ではなくセグメントオーディオ装着車向けの別商品となります。ボタンの数、種類が異なります。その他の形状は同じです。参考画像として掲載しております。 画像9〜10枚目は本商品と純正ステアリングスイッチのサイズ比較です。小型の為、小径ステアリング取付の際やショートボス取付の際に純正ステアリングスイッチ移設と比べて優位性があります。

マツダロードスター(ND5RC NDERC マツダコネクト装着車)対応の社外ステアリング用ステアリングスイッチです。 純正ステアリングスイッチと同じ機能を有しています。 ボタン配列についても純正ステアリングと同様です。 取り付けピッチはNARDI、MOMO両対応です。 スイッチに関しては純正のステアリングスイッチでも採用されているスイッチを採用しており、押し心地、ストローク良好です。 また、LEDを内蔵していて夜間の視認性も良好です。 ステアリングボス取り付け部は3mm厚のカーボンプレートです。 当スイッチ追加によって取り付けボルトの長さが不足する場合がございます。事前にご確認ください。 内容物は画像7枚目です。 ステアリングスイッチ本体と接続ハーネス(約200mm)が内容物となります。 接続ハーネスはホーンボタンの接続も兼用します。 ハーネスの長さが足りない場合は、お問い合わせ頂くと延長対応可能な場合がございます。 画像1〜5枚目は本商品ではなくセグメントオーディオ装着車向けの別商品となります。ボタンの数、種類が異なります。その他の形状は同じです。参考画像として掲載しております。 画像8〜9枚目は本商品と純正ステアリングスイッチのサイズ比較です。小型の為、小径ステアリング取付の際やショートボス取付の際に純正ステアリングスイッチ移設と比べて優位性があります。

NDロードスター(ND5RC/RE,NDERC/RE)用のアクティブボンネットのダミーアクチュエーター(キャンセラー)の一台分となります。 商品の内容は画像3枚目となります。 カプラーオンで装着可能なものです。 全品専用治具にて抵抗値チェック済みです。 アクチュエーターをダミーに置き換えることでメーター内の警告表示を点灯させずにサーキット等でのアクチュエーターの誤発を防ぐ効果があります。 キャンセラー(カプラー)と、アクチュエーター撤去後の蓋という形がよく販売されていますが、本製品はアクチュエーターを置き換えるイメージで設計していて別途購入品はありません。 また、純正とほぼ同じ位置にカプラーを配置できる為、車両側ハーネスにダメージを与えるリスクを軽減できます。 カプラーは純正品、プレートはドライカーボンを採用しております。 アクチュエーター片方330gに対して本製品は18gの為 左右で624gの軽量化となります。 必ずバッテリーを外した状態でアクチュエーターとダミーコネクタの脱着を行なってください。メーター内の警告表示が点灯する恐れがあります。